CX-60の中古が安い理由｜狙い目の年式と避けたい個体

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

CX-60の中古が安いと感じるのはなぜ？

まず、安く見える理由を並べてみます。

『問題がある車だから安いの？』と思いますよね。表を見ると分かるように、多くは「人気が集中しにくい理由」で、車そのものの欠陥とは限りません。

ただ、安い個体の中には、本当に状態が悪いものも混ざります。その見分け方は後半で見ていきます。

理由1 初期型の乗り心地と変速の評判

中古の値付けにいちばん効いているのが、初期型の評判です。2022年のデビュー直後から、「段差で後ろが跳ねる」「低速でギクシャクする」という声が多く聞かれました。

マツダは2025年2月21日の商品改良で、リアスプリングを柔らかくし、ダンパーや電動パワステ、AWDの制御も見直しています。初期型の評判への対策として入った改良なんです。

例えば、試乗した人からはこんな声が出ることもあります。

「思っていたほど硬くないですね」
「この年式は、段差の後の揺れが少し残る感じがします」

感じ方は人によってかなり違います。だからこそ、評判で安くなった改良前の車を、自分の感覚で選べる人には狙い目になるんです。

改良前後の違いと見分け方は、CX-60の2025年改良で乗り心地はどう変わったかで詳しく見ています。

理由2 改良で新車の価格帯と中身が変わった

2つ目の理由は、新車の価格表そのものが変わっていることです。2025年2月改良の時点の価格は326万7,000円〜646万2,500円でした。

2026年3月改良の現行型は、382万8,000円〜649万5,500円です（マツダ公式・消費税込）。入口の価格が上がっているので、現行の価格表と中古を比べると、差が大きく見えやすいんです。

もう1つ、中古には現行に無いグレード名が多く出てきます。25S S Package、XD L Package、XD Exclusive Mode、XD SP、XD-HYBRID Trekkerなどです。

『同じXDなのに、なんでこんなに価格が違うの？』という疑問は、ここから来ていることが多いですね。グレードによって、Boseサウンドやナッパレザー、シートベンチレーションの有無が違います。

過去グレードの中身はCX-60の過去グレード一覧で、装備の差とあわせてまとめています。

理由3 サイズ・燃料・税で買い手が限られる

3つ目は、欲しい人が限られることです。中古の相場は、欲しい人の多さで動きます。

CX-60は全幅1,890mm・全高1,685mmで、機械式駐車場に入らないケースが多い大きさです。全長は4,740mm、最小回転半径は5.4mです（マツダ公式・2026年3月現在）。

自動車税は2019年10月以降登録の自家用乗用車の金額です。

XD系は排気量3.283Lなので、自動車税が年57,000円になります。『ディーゼルは維持費が安いはず』と思っていた人が、ここで候補から外すこともあるんです。

全グレードのタイヤは235/50R20で、交換の費用も高めになりやすいです。こうした条件で買い手が絞られる分、中古の値動きが大きくなりやすいんですね。

狙い目の年式は？価格と乗り心地のバランス

ここまでの理由を踏まえると、狙い目は「何を優先するか」で変わります。

『結局どの年式がいいの？』と迷いますよね。乗り心地を気にするなら2025年2月改良後、試乗して気にならなければ改良前の安い個体、という分け方が分かりやすいです。

実は、改良前の車でも乗り心地の感じ方はグレードやタイヤの状態で変わります。年式だけで決めず、候補を2〜3台に絞って乗り比べてみてください。

新車の価格と並べて、安さを確かめる

中古の安さを判断する時は、同じパワートレインの新車と並べてみると分かりやすくなります。2026年3月現在の新車価格はこうです。

出典はマツダ公式の価格表（メーカー希望小売価格・2026年3月現在）です。

新車は値引きや諸費用で総額が変わりますし、中古も諸費用がかかります。『車両価格だけ見て安いと思ったら、総額ではそうでもなかった』ということもあるんです。

例えば、改良後の年式で走行距離が少ない中古は、新車の値引き後の総額と近くなることもあります。その場合は、新しい装備や納期も含めて新車と比べてみる価値があります。

避けたい個体はどう見分ける？

安い理由が年式や評判ではなく、その個体の状態にある場合は注意が必要です。次の点を確かめておきましょう。

PHEVの中古で見ておきたいこと

PHEVは中古でも価格の幅が大きいパワートレインです。新車は649万5,500円（2026年3月現在）なので、中古の価格差に目を引かれやすいですよね。

PHEVは総電力量17.8kWhの電池を積み、EV走行換算距離は71km（公式諸元・2026年3月現在）です。中古では、次の点も確かめておくと安心です。

• 充電ケーブルが付いているか
• 自宅で充電できる環境があるか
• AC1500W電源が使えるか試せるか

自宅で充電できないと、PHEVの良さを活かしにくくなります。安さに惹かれる前に、使い方と合うかを考えておきたいところです！

リコールは車台番号で、マツダ公式のリコール等情報から実施状況を確かめられます。未実施でも販売店で無料で受けられますが、買う前に知っておくと安心です。

販売店では、こんなふうに聞いてみるといいですね。

「この車のリコールは全部済んでいますか？」
「整備記録を見せてもらえますか？」

手順の詳細はCX-60のリコール・サービスキャンペーン一覧と確認方法で見られます。

安いCX-60の中古を探す手順

最後に、安い中古を失敗せずに探す順番です。

在庫を探す時は、年式・パワートレイン・走行距離を先に決めてから絞ると、比べやすくなります。条件に合う在庫を一度に見られるので、相場の感覚もつかみやすいですよ。

中古の選び方全体は、CX-60の中古車の選び方で走行距離の目安とあわせてまとめています。

新車との価格差も見ておきたい方は、CX-60の値引き相場と限界額で、新車をいくらで買えるかを確かめてみてください。新車の値引き後の総額と並べると、中古の安さが本当に得かどうかが見えてきます。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

CX-60の中古車の選び方｜狙い目の年式と走行距離

CX-60の値引き相場と限界額｜いまの実例と交渉の順番

CX-60の乗り心地改善は2025年改良から｜初期型との違いと見分け方